Untitled document

УТВЕРЖДЕНО

приказом Федерального агентства

по техническому регулированию

и метрологии

от «3» сентября 2021 г. № 1940

Лист № 1

Регистрационный № 82914-21Всего листов 6

ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

Комплексы цифровые диагностические для измерений геометрических

параметров колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК»

Назначение средства измерений

Комплексы цифровые диагностические для измерений геометрических параметров

колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК» (далее – Комплексы),

предназначены для проведения измерений геометрических параметров (толщина гребня,

толщина обода) колес цельнокатаных, изготовленных по ГОСТ 10791-2011, колесных пар

железнодорожных вагонов по ГОСТ 4835-2013, на ходу поезда в автоматическом режиме,

регистрации показаний бесконтактным способом и оперативной передачи, по результатам

мониторинга полученной информации на ближайший пункт технического обслуживания

грузовых вагонов (ПТО) или пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ).

Описание средства измерений

В основе технического решения по измерению геометрических параметров

колесной пары в движении лежит принцип бесконтактного измерения линейных размеров

прецизионными лазерными датчиками. Для этой цели каждое из колес параллельно и

независимо просвечивается двумя лазерными датчиками (внутренним и наружным). В

момент прохождения колеса через рабочую зону блока датчиков сканируются профили

поверхности колеса. Последующая совместная обработка данных позволяет определить

профиль поверхности катания в системе отсчета колеса колесной пары, после чего

рассчитать значения измеряемых геометрических параметров.

После поступления сигнала оповещения о приближении объекта измерения

(поезда), комплекс переходит в режим «Автоматическое измерение». Производится

тестирование основных блоков комплекса. Проверяется наличие связи с оптическими

датчиками.

Во время проследования объекта измерений (поезда) управляющая электронно-

вычислительная машина выполняет необходимое количество циклов сбора данных от

датчиков цифровых оптических и датчиков синхронизации. Число циклов соответствует

числу колесных пар в составе.

После проследования объекта измерений (поезда) все данные обрабатываются

программным обеспечением управляющей электронно-вычислительной машины и

производится вычисление необходимых геометрических параметров колес колесной пары.

Обработка измерительной информации и управление комплексом производится по

заданному алгоритму программного обеспечения.

Обе пары датчиков объединены в единый измерительный блок, который

устанавливается на опорной раме, на участке железнодорожного пути. Измерения

происходят в режиме сканирования поверхностей при прохождении колесной пары через

рабочую зону.

Лист № 2

Всего листов 6

Результаты измерений геометрических параметров колесных пар проходящего

объекта накапливаются в базе данных управляющей электронно-вычислительной машины

и впоследствии передаются по протоколу TCP/IP в программное обеспечение

автоматизированного рабочего места оператора комплекса. Оператору передаются дата и

время входа и выхода объекта измерений (поезда) на участок (в рабочую зону),

порядковый номер оси с головы состава, признак неисправности колесной пары с

указанием параметра и его действительного измеренного значения.

Комплексы включают в себя следующие основные функциональные блоки:

- датчики цифровые оптические;

- рама опорная;

- датчики синхронизации;

- шкаф вычислительный (с управляющей электронно-вычислительной машиной);

- комплект кабелей;

- комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей.

Подополнительному заказу комплексы могутоснащаться системойдля

распознавания номеров вагонов.

В составе Комплекса применяются цифровые оптические датчики и датчики

синхронизации, измерительная информация от которых в виде аналоговых сигналов

поступает на вход плат АЦП электронно-вычислительной машины. После передачи

информации в программное обеспечение управляющей электронно-вычислительной

машины производится вычисление отношения разности сигналов с двух каналов АЦП к

их сумме и по известным коэффициентам определяется координата контролируемой

поверхности в системе отсчета колеса. Затем определяются координаты колеса в системе

отсчета самого комплекса. Далее, после параллельной обработки информации со всех

датчиков вычисляются необходимые геометрические параметры колеса.

Программное обеспечение комплекса предусматривает возможность тестирования

отдельных блоков, узлов и комплекса в целом, настройку процесса контроля, позволяя

использовать отдельные процедуры.

Комплекс имеет следующие режимы работы:

- Тестирование и поверка;

- Автоматическое измерение.

Комплексфункционируетврабочихусловияхприменениянепрерывно.

Отключение комплекса происходит только при проведении технического обслуживания

и/или ремонта.

Общий вид комплексов, представлен на рисунках 1, 2, 3.

Рисунок 1 – Общий вид комплексов цифровых диагностических для измерений

геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК»

Лист № 3

Всего листов 6

Рисунок 2 – Постовое оборудование комплексов цифровых диагностических для

измерений геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Комплекс-2

КОНЛОК»

Пломбирование комплексов не предусмотрено.

Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.

Рисунок 3 – Общий вид комплексов цифровых диагностических для измерений

геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК»,

оснащенных системой распознавания номеров вагонов

Лист № 4

Всего листов 6

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Конлок» установлено на жестком диске АРМ

оператора. В программной оболочке функции, дающие возможность изменения

программного обеспечения пользователем, отсутствуют. ПО «Конлок», установленное на

АРМ оператора, принимает данные измерений, выполняет их анализ, выводит на экран,

результаты измерений и информацию о выявленных отступлениях геометрических

параметров пути от норм содержания, распечатывает на бумажном носителе выходные

документы и записывает данные проезда на сервер с привязкой к координате пути.

Идентификационные данные программного обеспечения комплексов приведены в

таблице 1.

Таблица 1 - Идентификационные данные программного обеспечения комплексов

Идентификационные данные (признаки)Значение

Идентификационное наименование ПОПО «Конлок»

Номер версии (идентификационный номер) ПОНе ниже 1.0.85

Цифровой идентификатор ПО–

Уровень защиты программного обеспечения оценивается, как «высокий» по Р

50.2.077-2014.

Метрологические и технические характеристики

±0,5

Значение

от 20 до 33 включ.

от 18 до 80 включ.

Таблица 2 - Метрологические характеристики Комплексов

Наименование характеристики

Диапазон измерений толщины гребня колеса, мм

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений

толщины гребня колеса, мм

Диапазон измерений толщины обода колеса, мм

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений

толщины обода колеса, мм

600

280

4600

2200

600

100

Значение

600

800

Таблица 3 – Технические характеристики и условия эксплуатации

Наименование характеристики

Габаритные размеры, мм, не более:

- оптических датчиков:

длина

ширина

высота

- опорной рамы:

длина

ширина

высота

- датчика синхронизации:

длина

ширина

высота

- вычислительного шкафа

длина

ширина

высота

Масса, кг, не более:

- оптических датчиков

- опорной рамы

- датчика синхронизации

- вычислительного шкафа

550

Лист № 5

Всего листов 6

от -50 до +50

Значение

от 209 до 231

50 ± 0,2

Наименование характеристики

Электропитание:

- Напряжение питания, В

- Частота сети переменного тока, Гц

Условия эксплуатации:

- Напольное оборудование:

Температура окружающей среды, ºС

Относительная влажность, при 25°С, без конденсации влаги, %, не

более

Средняя наработка на отказ, ч, не менее

Срок службы, лет, не менее

9000

Знак утверждения типа

наносится на табличку, размещенную на двери вычислительного шкафа методом лазерной

гравировки, и на титульные листы эксплуатационных документов типографским

способом.

Комплектность средства измерений

1 экз.

Обозначение

Количество

ЗИП

НЖСА 401722.001 ПС

НЖСА 401722.001 РЭ

МП 203-6-2021

1 экз.*

1 компл.

1 экз.

Таблица 4 - Комплект поставки систем

Наименование

Комплексы цифровые диагностические для

измерений геометрических параметров колесных

пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК»

Система распознавания номеров вагонов

Запасные части, принадлежности и инструменты

Паспорт

Руководство по эксплуатации

Методика поверки

* - по дополнительному заказу

Сведения о методиках (методах) измерений

приведены в разделе 3 документа НЖСА 401722.001 РЭ «Комплексы цифровые

диагностические для измерений геометрических параметров колесных пар подвижного

состава «Комплекс-2 КОНЛОК».

Нормативныеитехническиедокументы,устанавливающиетребованияк

комплексам цифровым диагностическим для измерений геометрических параметров

колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК»

НРПС.401722.052 ТУ Комплекс цифровой диагностический для измерений

геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Комплекс-2 КОНЛОК».

Технические условия

Изготовитель

Общество с ограниченной ответственностью «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ

ПРЕДПРИЯТИЕ «Когерент» (ООО «НПП «Когерент»)

ИНН 6234073446

Адрес: 390023, г. Рязань, ул. Новая, д.51 лит Б, пом. Н4

Тел./факс: +7(4912)24-96-90

Web-сайт: www.kogerent.ru

E-mail: info@kogerent.ru