УТВЕРЖДЕНО
приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от «13» июля 2021 г. № 1325
Лист № 1
Регистрационный № 82172-21Всего листов 7
ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
Подсистемы топливоизмерительные бортовых комплексов «АВК-ТОР»
Назначение средства измерений
Подсистемы топливоизмерительные бортовых комплексов «АВК-ТОР» (далее по тесту
– подсистемы) предназначены для измерений плотности, температуры и уровня топлива и
вычисления объема и массы топлива в топливных баках при эксплуатации маневровых
тепловозов ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ18, ТЭМ7 всех индексов (далее по тексту – в/и) и магистральных
тепловозов ТЭ10, ТЭ116, ДМ62, М62, 2М62, 2М62У, 3М62 и 3М62У в/и (устанавливается
на каждую секцию).
Описание средства измерений
Принцип действия подсистем основан на одновременном измерении плотности,
температуры и уровня топлива в топливном баке при помощи датчиков с последующим
вычислением объема и массы топлива в топливном баке с использованием градуировочных
таблиц.
Подсистемы состоят из:
- датчика уровня топлива левый (ДУТл);
- датчика уровня топлива правый (ДУТп);
- датчика плотности и температуры топлива (ДПТТ);
- блока питания и кроссировки (БПК);
- блока индикаторного (БИ).
Датчик уровня топлива левый предназначен для измерения уровня топлива
в топливном баке со стороны левого борта.
Датчик уровня топлива правый предназначен для измерения уровня топлива
в топливном баке со стороны правого борта.
Датчик плотности и температуры топлива предназначен для измерения плотности и
температуры топлива в топливном баке.
С целью исключения дополнительных погрешностей измерения количества топлива
в ходе эксплуатации (топливо в баке при движении колеблется вследствие ускорений,
торможений и т.п.) измерительная часть датчиков помещается внутрь топливного бака. Место
расположения их максимально приближено к топливным рейкам и расположены они
по диагонали, что позволяет рассчитать средний уровень топлива в баке независимо от профиля
пути.
Сигналы от датчиков через БПК поступают в БИ, который обеспечивает их обработку и
запись во внутреннюю память, а также выводит информацию на дисплей блока индикаторного.
Питание комплекса обеспечивается БПК.
Лист № 2
Всего листов 7
Подсистемы выпускаются в следующих модификациях:
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» ЧМЭ3 (для тепловозов ЧМЭ3 в/и);
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» ТЭ10 (для тепловозов ТЭ10 в/и);
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» ТЭМ2 (для тепловозов ТЭМ2,
ТЭМ18 в/и);
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» ТЭ116 (для тепловозов ТЭ116 в/и);
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» ТЭМ7 (для тепловозов ТЭМ7 в/и);
- подсистема топливоизмерительная «АВК-ТОР» М62 (для тепловозов ДМ62, М62,
2М62, 2М62У, 3М62, 3М62У в/и);
которые отличаются диапазонами измерений, напряжением питания и комплектностью.
Общий вид составных элементов подсистем представлен на рисунке 1.
а)б)в)г)
а) – Блок индикаторный (БИ); б) – Блок питания и кроссировки (БПК);
в) – Датчик плотности и температуры (ДПТТ); г) – Датчики уровня топлива (ДУТ)
Рисунок 1 – Общий вид составных элементов подсистем
Пломбировка от несанкционированного доступа составных элементов подсистем
осуществляется на месте установки в соответствии с таблицей 1. Под головку одного из винтов
крепления крышек блоков устанавливается пломбировочная чашка. В чашку заливается
мастика, на которой делается оттиск клейма предприятия-изготовителя.
Место нанесения знака поверки представлено на рисунке 2.
Заводские номера, обеспечивающие идентификацию каждого экземпляра средств
измерений, наносятся на БИ в виде наклейки и в формуляр типографским способом.
Лист № 3
Всего листов 7
Количество пломб
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
Таблица 1 – Места пломбирования составных элементов подсистем
НаименованиеМесто пломбирования
Блок индикаторный- корпус блока;
- соединители кабелей БИ и CAN;
- заглушка USB розетки и гайки гермоввода
Блок питания и- заглушка разъема «Резерв» и соединители
кроссировки кабелей РМ, УТЛ и УТП;
- соединители кабелей ДМ, МДС и БИ;
- соединители кабелей ДТВ, ДДТМ и БПК
Датчик уровня- разъемы кабеля ДПТТ и УТЛ;
топлива левый- болты крепления датчика
Датчик уровня- разъем кабеля УТЛ и болт крепления датчика
топлива правый
Датчик плотности и- болты крепления датчика
температуры топлива
1 шт.
Рисунок 2 – Место нанесения знака поверки
Программное обеспечение
Программное обеспечение (далее по тексту – ПО) подсистем осуществляет сбор и
обработку данных, зарегистрированных первичными преобразователями, с целью учета,
контроля и анализа расхода топлива.
Метрологически значимое ПО записано в блоки ДУТ, ДПТТ и БИ.
Возможности изменения ПО посредством органов управления не предусмотрены.
Конструкция подсистем исключает возможность несанкционированного влияния на ПО
и измерительную информацию.
Уровеньзащитыпрограммногообеспечения«высокий»всоответствии
с Р 50.2.0.077-2014.
Влияние встроенного ПО на процесс измерения учтено при нормировании
метрологических характеристик подсистем.
Место нанесения знака поверки
Лист № 4
Всего листов 7
БИ
avktor.tar.bz2
не ниже 12
Таблица 2 – Идентификационные данные программного обеспечения
ИдентификационныеЗначение
данные (признаки)ДУТДПТТ
Идентификационное dut7.bin DPTT_modbus.hex
наименование ПО
Номер версии12
(идентификационный
номер ПО)
Цифровой279395B5B298EE1E53013EC9E56C974D
идентификатор ПО 2F949433753FD990 467F3DDAF625E25C
Алгоритм вычисления MD5 MD5
идентификатора ПО
783F78CC3E24C88D
0957532E64041884
MD5
Метрологические и технические характеристики
Таблица 3 – Метрологические характеристики
Наименование характеристикиЗначение
Диапазон измерений плотности топлива, кг/м³ от 800 до 880
Диапазон измерений температуры топлива, ºС от -45 до +70
Диапазон измерений уровня топлива, мм:
- подсистем «АВК-ТОР» ЧМЭ3от 35 до 1054
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ10от 64 до 1008
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ2 от 67 до 915
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ116 от 58 до 928
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ7 от 62до 1044
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для 2М62У, 3М62У)от 67 до 1008
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для ДМ62, М62, 2М62, 3М62)от 100 до 888
Пределы допускаемой приведенной (к верхнему пределу диапазона
измерений) погрешности измерений плотности топлива, %±0,45
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений
температуры топлива, ºС±1,0
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений
уровня топлива, мм±1,0
Пределы допускаемой относительной погрешности вычисления объема
и массы топлива, %±0,02
_____________
Измерение объема и массы топлива осуществляется в соответствии с методикой измерений,
приведенной в приложении Г руководства по эксплуатации (рег. № ФР.1.29.2021.39922).
Лист № 5
Всего листов 7
110±20
Значение
от 625 до 6000
от 625 до 7300
от 625 до 6350
от 625 до 8000
от 625 до 7000
от 625 до 7300
от 625 до 3900
от 500 до 5280
от 500 до 6420
от 500 до 5580
от 500 до 7040
от 500 до 6160
от 500 до 6420
от 500 до 3430
75±20
30
2
215; 100; 200
295; 80; 220
1220; 125; 80
1200; 95; 80
50
Таблица 4 – Основные технические характеристики
Наименование характеристики
Диапазон показаний объема топлива, дм³ (л):
- подсистем «АВК-ТОР» ЧМЭ3
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ10
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ2
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ116
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ7
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для 2М62У, 3М62У)
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для ДМ62, М62, 2М62, 3М62)
Диапазон показаний массы топлива, кг:
- подсистем «АВК-ТОР» ЧМЭ3
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ10
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ2
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ116
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭМ7
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для 2М62У, 3М62У)
- подсистем «АВК-ТОР» М62 (для ДМ62, М62, 2М62, 3М62)
Напряжение питания от бортовой сети постоянного тока, В:
- подсистем «АВК-ТОР» ЧМЭ3, «АВК-ТОР» ТЭ116,
«АВК-ТОР» ТЭМ7
- подсистем «АВК-ТОР» ТЭ10, «АВК-ТОР» ТЭМ2,
«АВК-ТОР» М62
Потребляемая мощность, Вт, не более
Время непрерывной работы при отсутствии питания
от бортовой сети, ч, не менее
Габаритные размеры (высота; длина; ширина), мм, не более:
- БИ
- БПК
- ДПТТ
- ДУТ
Общая масса подсистем без упаковки, кг, не более
Условия эксплуатации:
- температура окружающего воздуха, °С:
- для БИ и БПК
- для ДПТТ и ДУТ
Средний срок службы, лет
Средняя наработка на отказ, ч
от -40 до +40
от -40 до +50
15
20000
Знак утверждения типа
наносится на БИ в виде наклейки и на титульные листы эксплуатационной документации
типографским способом.
Лист № 6
Всего листов 7
Комплектность средства измерений
Количество
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1
1
1
1
1 комплект
1 комплект
1 экз.
1 экз.*
1 экз.*
Таблица 5 – Комплектность средства измерений
НаименованиеОбозначение
Узлы
Блок индикаторныйБИ
Блок питания и кроссировки БПК
Датчик уровня топлива левый ДУТл
Датчик уровня топлива правый ДУТп
Датчик плотности и температуры топлива ДПТТ
Кабели
блока индикаторногоБИ
блока питания и кроссировки БПК
датчика уровня топлива левого УТЛ
датчика уровня топлива правого УТП
Элементы крепления
Комплект монтажных частей—
Комплект крепежных изделий—
Техническая документация
Формуляр—
Руководство по эксплуатации ВЕТЛ.421459.100 РЭ
Методика поверки ОЦСМ 134196-2021МП
_____________
* – один экземпляр на партию в один адрес.
Сведения о методиках (методах) измерений
приведены в разделах 1.5 и 2 руководства по эксплуатации. Измерение объема и массы топлива
осуществляется в соответствии с методикой измерений, приведенной в приложении Г
руководства по эксплуатации (рег. № ФР.1.29.2021.39922).
Нормативныеитехническиедокументы,устанавливающиетребования
к подсистемам топливоизмерительным бортовых комплексов «АВК-ТОР»
Государственная поверочная схема для средств измерений плотности, утвержденная
Приказом Росстандарта от 01.11.2019 г. № 2603.
ГОСТ 8.558-2009 ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений
температуры
ГОСТ Р 52931-2008 Приборы контроля и регулирования технологических процессов.
Общие технические условия
ВЕТЛ.421459.100 ТУ Бортовой комплекс «АВК-ТОР». Технические условия
Лист № 7
Всего листов 7
Готовы поверить данное средство измерений.
Поверка средств измерений.
