Приложение № 6
к сведениям о типах средств
измерений, прилагаемым
к приказу Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от «23» декабря 2020 г. № 2224
ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
Весы вагонные рельсовые для взвешивания в движении ВРТ-04
Назначение средства измерений
Весы вагонные рельсовые для взвешивания в движении ВРТ-04 (далее – весы) предна-
значены для поколесного, поосного, потележечного, повагонного измерения массы порожних и
груженых вагонов в составе поезда без расцепки и/или поездов в целом с сухими, твердыми, а
также жидкими грузами без ограничений по вязкости (в том числе ГСМ).
Описание средства измерений
Принцип действия весов основан на преобразовании аналоговых сигналов тензорези-
сторных датчиков деформации рельса, возникающих под воздействием силы тяжести, в цифро-
вые сигналы с помощью преобразователя. Далее цифровые сигналы поступают в ПК, где обра-
батываются в соответствии с заданным алгоритмом программой «Весы ВРТ-04». По этим дан-
ным формируются масса вагонов, масса состава, масса его фрагментов и скорости их прохож-
дения через измерительный участок пути. Результат взвешивания по различным параметрам
запроса отображается на мониторе персонального компьютера (далее – ПК).
Весы состоят из одного или нескольких грузоприемных устройств (далее - ГПУ) и пер-
сонального компьютера (ПК), установленного в помещении весовой. Каждое ГПУ включает в
себя измерительный участок эксплуатируемого пути, на котором установлены два измерителя
колесных нагрузок (ИКН), кабели связи и адаптер.
Измерители колесных нагрузок (ИКН) размещаются на рабочих рельсах в межшпаль-
ном пространстве и занимают по длине 300 мм. Кабели связи осуществляют не только передачу
информации в ПК, но и питание ИКН напряжением от 6 до 24 В. Оба ИКН гальванически раз-
вязаны и образуют взаимно независимые источники информации. Каждый ИКН включает в се-
бя: четыре датчика деформации тензорезисторных, наклеенных попарно с двух сторон шейки
рельса, четыре датчика температуры и плату преобразователя, находящуюся под подошвой
рельса. Эти элементы герметично защищены кожухом из полимерных пластин.
Программное обеспечение весов позволяет определять относительную симметрию за-
грузки вагона по бортам и тележкам, информацию об изменении класса точности весов, при
изменении скорости движения ТС.
Допускается применение одной и той же модификации весов ВРТ-04 в различных клас-
сах точности в зависимости от рабочего диапазона скоростей, указанного в типе модификации.
Форма условного обозначения весов:
ВРТ-04 – Х
1
(Х
2
/Х
3
)(Х
4
/Х
5
) (Х
6
/Х
7
) (Х
8
/Х
9
) (Х
10
/Х
11
)
где ВРТ-04 – обозначение типа;
Х
1
– максимальная нагрузка, Max, т;
Х
2
/Х
3
- 0,5; 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне
скорости от 1 до 10 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));
Х
4
/Х
5
- 0,5; 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне
скорости от 10 до 20 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));
Х
6
/Х
7
- 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скоро-
сти от 20 до 40 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));
Х
8
/Х
9
- 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скоро-
сти от 40 до 60 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));
2
Х
10
/Х
11
– 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне ско-
рости от 60 до 90 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6)).
Пример записи:
ВРТ-04 -200/(1/0,5; 1/1; 2/1; х/х; х/х), где х – не нормируется.
Весы для взвешивания в движении ВРТ-04, максимальная нагрузка 200т, класс точно-
сти в диапазоне скорости от 1 до 10 км/ч включ., при взвешивании вагона - 1, состава в целом -
0,5; класс точности, в диапазоне скорости св. 10 до 20 км/ч включительно, при взвешивании ва-
гона - 1, состава в целом – 1; класс точности в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч включи-
тельно, при взвешивании вагона – 2, состава в целом - 1
На маркировочную табличку наносится следующая информация:
- торговая марка изготовителя и его полное наименование;
- обозначение типа весов;
- серийный номер;
- метод взвешивания: взвешивание в движении;
- направление движения (если взвешивание возможно только в одном направлении);
- отдельная маркировка наносится на вагоны, перевозящие жидкости или другие грузы,
у которых возможно изменение положения центра тяжести при движении вагона;
- напряжение питания, В;
- частота, Гц;
- диапазон температур, °С;
- идентификатор программного обеспечения;
- знак утверждения типа;
- класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-2015;
- класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647-2015;
- максимальная нагрузка в виде: Мах =...... т;
- максимальная нагрузка на платформу в виде: Мах
п
=...... т;
- минимальная нагрузка в виде: Min =...... т;
- минимальная нагрузка на платформу в виде Min
п
=...... т;
- цена деления в виде: d =...... кг;
- максимальная рабочая скорость в виде: V
max
=...... км/ч;
- минимальная рабочая скорость в виде: V
min
=...... км/ч
Общий вид весов представлен на рисунке 1. Общий вид измерителя колесных нагрузок
(ИКН) представлен на рисунке 2
.
Рисунок 1 - Общий вид весов ВРТ-04
3
Р- рельс 1
ДД- датчик деформации
ДT- датчик температуры
К- кабель шестижильный
ПП- пластина полимерная
П- плата преобразователя
Рисунок 2 - Общий вид ИКН
Пломбирование ИКН весов не предусмотрено.
Программное обеспечение
Программное обеспечение (ПО) разделено на две части: метрологически значимое ПО и
метрологически незначимое ПО.
Для защиты от незаконного распространения ПО (ВРТ-04) используется электронный
ключ типа «HASP».
Основные функции метрологически значимого ПО «Весы ВРТ-04» (метрологически
значимая часть WIMMetroLib.dll) сводятся к обработке измерений, поступающих от двух (и бо-
лее) ИКН на соответствующие порты ПК, с целью идентификации проезжающих железнодо-
рожных составов с учетом их типов, вычисления масс вагонов (метрологически значимые вели-
чины); скоростей проезда каждой оси через измерительный участок, осевых и колесных нагру-
зок (метрологически незначимые величины).
При проведении процедуры калибровки ГПУ, вычисленные метрологические коэффици-
енты заносятся в защищенную базу данных вместе со специальной служебной записью в жур-
нал, где хранится история любых изменений метрологических параметров, редактирование ко-
торого пользователем невозможно.
Для защиты от несанкционированного использования ПО применяется аппаратный ключ
HASP, без наличия которого в ПК работа ПО невозможна. Дополнительно ПО привязывается к
конкретному ПК, на котором осуществляется эксплуатация, что защищает ПО от несанкциони-
рованного использования на других устройствах.
Метрологически значимое ПО идентифицируется по контрольной сумме CRC32, кото-
рая отображается при запуске в нижней части окна программы и может быть сверена с указан-
ной в документе. Программа WIMTerminal.exe в начале загрузки проверяет соответствие значе-
ний хэш-суммы версии метрологического файла их реальным значениям (хранятся в закрытом
виде) и отказывается от своей дальнейшей загрузки в случае их несовпадения.
4
МетрологическинезначимоеПО«ВесыВРТ-04»сосредоточеновпрограмме
WIMTerminal.exe, служащей для предоставления пользователю интерфейса управления ПО, за-
пуска/остановки работы ИКН, фиксации диагностической информации по работе ИКН, про-
смотра базы данных измерений и оформления результатов взвешивания по различным парамет-
рам запроса.
К ПО «Весы ВРТ-04» возможно подключение нескольких ГПУ. В этом случае, объеди-
нение результатов, их обработка и вывод результатов осуществляется соответствующим функ-
ционалом метрологически незначимой части ПО.
Уровень защиты ПО соответствует высокому уровню по Р 50.2.077-2014.
Идентификационное наименование ПО
CRC32
Таблица 1 - Идентификационные данные ПО
Идентификационные данные (признаки)
Значение
ПО "Весы ВРТ-04" (WIMTerminal.exe).
Метрологически значимая часть
WIMMetroLib.dll
1.0.0
А43015С9
Номер версии (идентификационный номер) ПО
Цифровой идентификатор ПО
Алгоритм вычисления цифрового идентифика-
тора ПО
Метрологические и технические характеристики
Метрологические и технические характеристики, включая показатели точности:
Таблица 2 – Метрологические характеристики
Наименование характеристики
Максимальная нагрузка весов (Max), т
Значение
150, 200
2
40
1
Минимальная нагрузка весов (Min), т
Максимальная нагрузка на платформу (Max
п
), т
Минимальная нагрузка на платформу (Min
п
), т
Примечания
1 Максимальная нагрузка весов – максимально допустимое значение массы вагона.
2 Минимальная нагрузка весов – минимально допустимое значение массы вагона.
3 Максимальная нагрузка на платформу – максимальное значение нагрузки для одного ГПУ.
4 Минимальная нагрузка на платформу – минимальное значение нагрузки для одного ГПУ.
Действительная цена деления (d) в зависимости от Max
п
и классов точности при взвеши-
вании в движении вагона приведены в таблице 3.
Таблица 3 - Действительная цена деления
Класс точности по ГОСТ 8.647-2015(d), кг
0,5 50
150
250
5 200
5
по ГОСТ 8.647-
2015
Таблица 4 - Пределы допускаемой относительной погрешности весов при первичной поверке
при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки
Класс точностиПределы допускаемой погрешности в диапазоне
от Min до 35% Max включ.,
% от 35% Max
св. 35% Max,
% от измеряемой массы
0,5±0,25 %
1±0,50 %
2
1,0
5
2,5
Примечания
1 Пределы допускаемой относительной погрешности в эксплуатации соответствуют удво-
енным значениям, приведённым в таблице 4.
2 При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 %
полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в табли-
це 4, но не должны превышать пределы допускаемой относительной погрешности в эксплу-
атации
Таблица 5 - Пределы допускаемой относительной погрешности весов при первичной поверке
при взвешивании в движении состава из вагонов в целом
Класс точности
по ГОСТ 8.647-
2015
0,5
Пределы допускаемой погрешности в диапазоне
от Min n до 35% Max n включ.,св. 35% Max n,
% от 35% (Max n)% от измеряемой массы
±0,25 %
1±0,50 %
2
1,0
5
2,5
Примечания
1 n – число вагонов в составе.
2 Пределы допускаемой относительной погрешности в эксплуатации соответствуют удво-
енным значениям, приведённым в таблице 5.
Диапазон скорости
Класс точности при взвешивании в движении
0,5; 1; 2;
5
Таблица 6 - Классы точности при взвешивании в движении вагона/состава в целом при различ-
ных диапазонах скоростей
вагонасостава
0,5; 1; 2; 5
1; 2; 5
2; 5
От 1,0 до 10 км/ч включ.
Св. 10 до 20 км/ч включ.
Св. 20 до 40 км/ч включ.
Св. 40 до 60 км/ч включ.
Св. 60 до 90 км/ч включ.
1; 2; 5
1; 2; 5
2; 5
6
Значение
от -40 до +55
от +10 до
+40
1
90
двустороннее
не ограничена
Одно и более
300 х 1700
300 x от 114 до 165
2,2
от 187 до 242
от 49 до 51
2
Таблица 7 – Основные технические характеристики весов
Наименование характеристики
Особый диапазон рабочих температур ГПУ, ºС
Диапазон рабочих температур ПК, °С
Минимальная рабочая скорость V
min
, км/ч
Максимальная рабочая скорость V
min
, км/ч
Направление движения при взвешивании
Скорость движения при транзитном проезде по ве-
сам, км/ч
Количество ГПУ в составе весов
Габаритные размеры ГПУ, мм,
(длина x ширина) для рельса Р65
Габаритные размеры ИКН, мм,
(длина x ширина*)
Масса ИКН, кг, не более
Параметры электрического питания весов от сети
переменного тока:
- напряжение, В
- частота, Гц
Потребляемая мощность, В·А, не более
*Ширина ИКН зависит от типа рельса
Знак утверждения типа
наносится типографским способом на маркировочную табличку, закрепленную на кожухе си-
стемного блока ПК, и на титульный лист Руководства по эксплуатации.
Комплектность средства измерений
Таблица 8 – Комплектность средства измерений
Наименование
Весы в сборе
ПК с базовым ПО «Весы ВРТ-04»
Руководство по эксплуатации весов
Паспорт
Обозначение
ВРТ-04
-
ВРТ-04 РЭ
ВРТ-04 ПС
Количество
1 комплект
1 комплект
1 экз.
1 экз.
Поверка
осуществляется по документу ГОСТ 8.647-2015 «ГСИ. Весы вагонные автоматические. Часть 1.
Метрологические и технические требования. Методы испытаний» Приложение А «Методика
поверки вагонных автоматических весов».
Основные средства поверки:
- рабочий эталон 4-го разряда по Приказу Росстандарта от 29 декабря 2018 № 2818 гири
номинальной массой от 5 до 2000 кг, класса точности М
1
и М
1-2
по ГОСТ OIML 111-1-2009.
«ГСИ. Гири классов E
1
, E
2
, F
1
, F
2
, M
1
, M
1-2
, M
2
, M
2-3
и M
3
. Метрологические и технические тре-
бования»;
- контрольные весы и контрольные вагоны, соответствующие требованиям, изложен-
ным в ГОСТ 8.647-2015.
Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение
метрологических характеристик поверяемых средств измерений с требуемой точностью.
Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.
Сведения о методиках (методах) измерений
приведены в эксплуатационном документе.
7
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к весам вагонным
рельсовым для взвешивания в движении ВРТ-04
ГОСТ 8.647-2015 Весы вагонные автоматические. Метрологические и технические
требования. Методы испытаний
Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 № 2818 Об утверждении Государственной по-
верочной схемы для средств измерений массы
ТУ 28.29.31-003-12117842-2020 Весы вагонные рельсовые для взвешивания в движе-
нии ВРТ-04. Технические условия
Изготовитель
Общество с ограниченной ответственностью «СТАТЕРА» (ООО «СТАТЕРА»)
Адрес: 344103, г. Ростов-на-Дону, ул. Содружества, дом 39, корпус 2, к.96
ИНН 6168062791
Телефон 8(800) 222-70-61
E-mail:
сайт: statera.ooo
Испытательный центр
Закрытое акционерное общество Консалтинго-инжиниринговое предприятие
«Метрологический центр энергоресурсов» (ЗАО КИП «МЦЭ»)
Адрес: 125424, г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 88, стр.8
Телефон (факс): (495) 491-78-12
E-mail:
Аттестат аккредитации ЗАО КИП «МЦЭ» по проведению испытаний средств измере-
ний в целях утверждения типа RA.RU.311313
Готовы поверить данное средство измерений.
Поверка средств измерений.
