Общество с ограниченной ответственностью
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
ООО "СУПРР"
Санкт-Петербург
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Санкт-Петербург
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Комплексы измерительные передвижных дорожных лабораторий ТРАССА 2, ГРСИ 78773-20
Номер госреестра:
78773-20
Наименование СИ:
Комплексы измерительные передвижных дорожных лабораторий
Обозначение типа:
ТРАССА 2
Производитель:
ООО "Спецдортехника", г.Саратов
Межповерочный интервал:
1 год
Сведения о типе СИ:
Срок свидетельства
Срок свидетельства:
23.07.2025
Описание типа:
Методика поверки:
Аккредитованная лаборатория
8(812)209-15-19, info@saprd.ru
×
![]()
Приложение к свидетельству № trial
об
утверждении типа средств измерений
Лист № 1
Всего листов 14
ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
Комплексы измерительные передвижных дорожных лабораторий ТРАССА 2
Назначение средства измерений
Комплексы измерительные передвижных дорожных лабораторий ТРАССА 2 (далее по
тексту – комплексы) предназначены для измерений и оценки параметров, автомобильных
дорог:
длины пройденного пути;
скорости движения;
расстояний в плане по координатам ГНСС;
геометрических параметров автомобильных дорог:
- углов поворота,
- продольного уклона,
- поперечного уклона,
- расстояния видимости в продольном профиле;
продольной ровности автомобильных дорог (IRI);
амплитуды колебаний подвески;
поперечной ровности (колейности);
температуры дорожного покрытия и окружающего воздуха;
упругого прогиба нежестких дорожных одежд;
коэффициента сцепления дорожного покрытия;
линейных размеров дефектов дорожного покрытия;
линейных размеров объектов по видеоизображению;
количественного счета автотранспорта;
толщины слоев дорожной одежды.
Описание средства измерений
Принцип действия комплексов основан на сборе измерительной информации с датчиков
и последующей обработке этой информации с помощью специального программного
обеспечения. Получение информации осуществляется через защищенный программный
интерфейс с последующим выводом обработанной цифровой и графической измерительной
информации на экран персональной электронно-вычислительной машины (ПЭВМ) с
возможностью записи результатов измерений на жесткий диск ПЭВМ.
Комплексы состоят из базовой части, на основе бортового вычислительного комплекса,
и нескольких каналов измерений, объединенных между собой и установленных в виде
встроенного или навесного оборудования на базовых автомобилях и прицепных установках,
отвечающих требованиям ТР ТС 018-2011. Комплексы в зависимости от Заказа выпускаются в
различных модификациях, отличающихся составом каналов измерений (см. таблицу 1).
Общий вид средства измерений представлен на рисунках 1 - 4.
Лист № 2
Всего листов 14
Рисунок 1 - Общий вид комплексов измерительных передвижных дорожных
лабораторий ТРАССА 2
Лист № 3
Всего листов 14
Рисунок 2 - Общий вид комплексов измерительных передвижных дорожных
лабораторий ТРАССА 2
Рисунок 3 - Общий вид комплексов измерительных передвижных дорожных
лабораторий ТРАССА 2 с прицепным устройством ПКРС
Лист № 4
Всего листов 14
Рисунок 4 - Общий вид комплексов измерительных передвижных дорожных
лабораторий ТРАССА 2 с прицепным устройством ДИНА 4 FWD
Наименование канала
измерений
Измеряемые характеристики
ГЕОМЕТРИЯ
ПРОЧНОСТЬ
СЦЕПЛЕНИЕ
Коэффициент сцепления дорожного покрытия, температура воздуха
при измерении коэффициента сцепления
ДЕФЕКТАЦИЯ
Линейные размеры дефектов дорожного покрытия по
видеоизображению в горизонтальной плоскости
Таблица 1 - Состав измеряемых характеристик каналов комплексов
ПУТЬ
КООРДИНАТЫ
Длина пройденного пути, скорость движения комплекса
Расстояния в плане по координатам ГНСС
Угол поворота трассы, продольный и поперечный уклоны,
расстояние видимости в продольном профиле
РОВНОСТЬ
ТОЛЧКОМЕР
КОЛЕЙНОСТЬ
Продольная ровность автомобильных дорог (IRI)
Амплитуда колебаний подвески
Поперечная ровность автомобильных дорог
Температура дорожного покрытия, прикладываемая нагрузка на
дорожное покрытие, упругий прогиб дорожного покрытия
ВИДЕО
ИНТЕНСИВНОСТЬ
ГЕОРАДАР
Линейные размеры объектов по видеоизображению.
Количественный счет автотранспорта
Толщина слоев дорожной одежды
Лист № 5
Всего листов 14
Структура обозначения модификации комплексов
ТРАССА 2А123
Наименование комплекса
Обозначение сочетания применяемых
измерительных каналов согласно таблицы 2
Обозначение сочетания применяемых измерительных
каналов согласно таблицы 3
Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов
согласно таблицы 4
Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов
согласно таблицы 5
Шифр
Таблица 2 – Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов комплексов
Наименование канала измерений
ПУТЬКООРДИНАТЫГЕОМЕТРИЯ
А+ - -
Б++-
В++ +
Г+ - +
Шифр
Таблица 3 – Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов комплексов
Наименование канала измерений
РОВНОСТЬТОЛЧКОМЕРКОЛЕЙНОСТЬ
0- - -
1+--
2 - +-
3+ +-
4 -- +
5+- +
6 - + +
7+ + +
Шифр
Таблица 4 – Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов комплексов
Наименование канала измерений
ПРОЧНОСТЬСЦЕПЛЕНИЕДЕФЕКТАЦИЯ
0- - -
1+--
2 - +-
3+ +-
4 -- +
5+- +
6 - + +
7+ + +
Лист № 6
Всего листов 14
Шифр
Таблица 5 – Обозначение сочетания применяемых измерительных каналов комплексов
Наименование канала измерений
ВИДЕОИНТЕНСИВНОСТЬГЕОРАДАР
0- - -
1+--
2 - +-
3+ +-
4 -- +
5+- +
6 - + +
7+ + +
Описание и принцип действия измерительных каналов комплексов:
- канал измерений ПУТЬ
Измерение длины пройденного пути дороги производится с помощью датчика
пройденного пути. Датчик пройденного пути на каждый оборот колеса вырабатывает серию
импульсов. Импульсы преобразуются и передаются в ПЭВМ, где производится вычисление
длины пройденного пути и скорости движения передвижной дорожной лаборатории ПДЛ (как
функция от количества поступающих импульсов в единицу времени).
Датчики пройденного пути, в зависимости от особенностей конструкции базового
автомобиля, устанавливаются как на элементы привода колеса, так и непосредственно на
колесо транспортного средства.
- канал измерений КООРДИНАТЫ
Определение географических координат производится с помощью GPS/ГЛОНАСС
приемника навигационного. Для повышения точности получаемых координат используется
базовая станция СГС (режим «Кинематика в реальном времени»). Используя полученные
географические координаты на ПЭВМ рассчитываются расстояния в плане между объектами
или положениями ПДЛ.
- канал измерений ГЕОМЕТРИЯ
Измерениегеометрическихпараметровавтомобильныхдорог(углаповорота,
продольного и поперечного уклонов) производится с помощью инерциальной навигационной
системы ИНС, установленной в салоне ПДЛ, при движении ТС со скоростью до 65 км/ч. ИНС
состоит из блока инерциальных чувствительных элементов, приемника спутниковой
навигационной системы и вычислителя, определяющего углы ориентации ПДЛ (курс, крен,
тангаж).
Расчет расстояния видимости в продольном профиле выполняется с помощью
математической модели автомобиля, двигающегося по измеряемому профилю.
- канал измерений РОВНОСТЬ
Измерение продольной ровности дорожного покрытия с помощью ПКР-2 производится
датчиками, определяющими профиль неровностей, путём измерения расстояний между
неподвижной частью подвески автомобиля (рама) и поверхностью дороги. ПКР-2 состоит из
лазерного триангуляционного датчика расстояния и акселерометра. Расчет производится на
основе 4-х переменных величин, являющихся функцией измеряемого профиля дороги. Эти
переменныеотражаютдинамическийоткликматематическоймоделиавтомобиля,
двигающегося по измеряемому профилю. Скорость движения ТС при измерениях – от 40
до 80 км/ч.
- канал измерений ТОЛЧКОМЕР
Измерение амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС-2У обеспечивается
толчкомером, которыйвырабатывает серию импульсов, соответствующих величине
вертикальных перемещений неподрессоренной массы подвески относительно подрессоренной
при скорости движения ПДЛ 50±2 км/ч.
Лист № 7
Всего листов 14
- канал измерений КОЛЕЙНОСТЬ
Измерение поперечной ровности дорожного покрытия (колейности) производится 2-D
сканером при скорости движения ТС от 10 до 80 км/ч. 2-D сканер представляет trial лазерный
излучатель с оптической разверткой луча в плоскость на определенный угол, в одном корпусе с
цифровой видеоматрицей и объективом в качестве приемника. 2D-сканеры в количестве 3 шт.
устанавливаются на поперечной балке сзади ПДЛ, на высоте 1,6±0,1 м от поверхности
покрытия автомобильной дороги. Суммарная ширина захвата составляет не менее 3,5 м.
В основе работы лежит принцип лазерной триангуляции. На поверхность проецируется
линия лазерного излучения. Отраженное от поверхности излучение проецируют через
узкополосные светофильтры на матрицу оптического приемника, оцифровывают и передают на
программируемый контроллер, в котором происходит обработка сигнала в реальном времени с
вычислением профиля контролируемой поверхности. По полученному изображению контура
объекта на контроллере рассчитывается расстояние до поверхности объекта для каждой из
множества точек вдоль лазерной линии.
- канал измерений ПРОЧНОСТЬ
Измерениеупругогопрогибадорожнойодеждыпроизводитсяспомощью
акселерометрических датчиков. В момент приложения к покрытию дороги расчетной
динамической нагрузки, создаваемой силовой частью прицепной установки динамического
нагружения ДИНА-4 FWD, датчики измеряют максимальное перемещение дорожной одежды.
Акселерометрическийдатчик вырабатываетэлектрический сигнал,пропорциональный
величине упругого прогиба, который дважды интегрируется в ПЭВМ.
- канал измерений СЦЕПЛЕНИЕ
Измерение коэффициента сцепления основано на определении с помощью динамометра
силы F
кс
, возникающей в площади контакта полностью заблокированного колеса прицепного
узла ПКРС-2У и увлажненного покрытия (с толщиной водяной пленки около 1 мм), при
буксировании ПКРС-2У со скоростью (60±2) км/ч.
- канал измерений ДЕФЕКТАЦИЯ
Линейная цифровая видеокамера обеспечивает проведение видеосъемки поверхности
дороги с шириной захвата не менее 3,6 м и при скорости движения ТС до 60 км/ч. Принцип
работы канала заключается в построчной высокочастотной съёмке покрытия автомобильных
дорог и составления из строк развёрнутого по продольной оси изображения покрытия
автомобильной дороги. В режиме постобработки производится измерение линейных размеров
дефектов по видеоизображению.
- канал измерений ВИДЕО
Канал ВИДЕО обеспечивает получение видеоинформации по автомобильным дорогам, с
визуализацией на экране ПЭВМ и последующей записью информации на жесткий диск ПЭВМ,
при скорости движения ТС до 70 км/ч. В зависимости от Заказа для съемки используется одна
или несколько видеокамер. По полученной информации может быть произведена оценка
состояния автомобильных дорог с измерением геометрических параметров (ширины проезжей
части, обочины, полосы отвода, высоты ограждений, дорожных знаков и другого инженерного
оборудования). Имеется возможность осуществлять проверку состояния покрытия дорог в
соответствии со встроенным каталогом дефектов. Дефекты имеют, как качественный (наличие
повреждения покрытия, отсутствие ограждения, наклон стойки дорожного знака), так и
количественный параметр (ширина полосы загрязнения, площадь повреждения покрытия,
размеры трещин и т.д)
- канал измерений ИНТЕНСИВНОСТЬ
Для оценки параметров транспортного потока выполняется видеосъемка проходящих
ТС, с дальнейшей обработкой в режиме реального времени и передачей информации на ПЭВМ.
Видеокамера устанавливается на выдвижной пневмомачте высотой не менее 8 метров.
При измерениях, передвижная лаборатория должна стоять на обочине дороги.
Лист № 8
Всего листов 14
- канал измерений ГЕОРАДАР
Оценкаконструкциидорожнойодеждыосновываетсянаработеприбора
подповерхностногозондирования-георадар.Припроезде по заданному участку
автомобильной дороги непрерывно, в режиме реального времени, с привязкой к пройденному
пути, осуществляется запись радиограмм георадара. Обработка радиограмм георадара
производится с помощью прикладной программы.
В целях предотвращения несанкционированного доступа к элементам регулировки в
бортовом вычислительном комплексе он пломбируется посредством наклейки организацией
изготовителем, как показано на рисунке 5.
Рисунок 5 – Место пломбировки бортового вычислительного комплекса
Программное обеспечение
Комплексы имеют программное обеспечение ПИК «Дорога-ПРО» (далее - ПО), которое
предназначено для установки на персональный компьютер или ноутбук с операционной
системой Microsoft Windows. С помощью указанного ПО реализуется хранение и передача
результатов измерений, а также постобработка измеренных данных.
Метрологически значимой частью ПО является библиотека опроса всех измерительных
систем «MainWork.dll».
Идентификационные данные ПО приведены в таблице 6.
1.0.0.0
3A3EB529ED6472B6640F0D76BE5D89DE
не ниже
Таблица 6 – Идентификационные данные программного обеспечения
Идентификационные данные (признаки)Значение
Идентификационное наименование ПО RoadPRO.exe
Номер версии (идентификационный номер) ПО,
2.хх.ххх.ххх
Номерверсии(идентификационныйномер)
основной библиотеки ПО MainWork.dll, не ниже
ЦифровойидентификаторПО(контрольная
сумма основной библиотеки MainWork.dll)
Уровень защиты ПО от преднамеренных и непреднамеренных изменений соответствует
уровню «средний» по Р 50.2.077 — 2014. Влияние ПО на метрологические характеристики
учтено при нормировании метрологических характеристик.
Наклейка
Лист № 9
Всего листов 14
Метрологические и технические характеристики
от 10 до 80
±1
±0,4
±2
ГЕОМЕТРИЯ
±5
от 1 до 50
РОВНОСТЬ
±5
от -120 до +120
4)
ТОЛЧКОМЕР
±1
от 0 до 200
КОЛЕЙНОСТЬ
±1
Таблица 7 – Метрологические характеристики
Наименование
Значение
от 1 до 10
6
±0,05
ПУТЬ
±0,02
±3
от -180 до +180
1)
канала измерений
Наименование характеристики
Диапазон измерений длины пройденного пути, м
Пределы допускаемой относительной погрешности
измерений длины пройденного пути, %
Диапазон измерений скорости движения
передвижной дорожной лаборатории, км/ч
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений скорости движения передвижной
дорожной лаборатории, км/ч
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений расстояний в плане по координатам
КООРДИНАТЫГНСС, м:
- в режиме «Кинематика в реальном времени» (RTK)
- в режиме «Навигация»
Диапазон измерений углов поворота, °
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений углов поворота, °
Диапазон измерений продольного уклона, ‰
от -105 до +105
2)
от -105 до +105
3)
±2
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений продольного уклона, ‰
Диапазон измерений поперечного уклона, ‰
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений поперечного уклона, ‰
Пределы допускаемой относительной погрешности
определения расстояния видимости в продольном
профиле, %
Диапазон измерений продольной ровности
автомобильной дороги (IRI), мм/м
Пределы допускаемой относительной погрешности
измерений продольной ровности автомобильной
дороги (IRI), %
Диапазон измерений амплитуды колебаний
подвески транспортного средств и/или прибора
контроля ровности и коэффициента сцепления, мм
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений амплитуды колебаний подвески
транспортного средств и/или прибора контроля
ровности и коэффициента сцепления, мм
Диапазон измерений поперечной ровности
автомобильной дороги, мм
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений поперечной ровности автомобильной
дороги, мм
Лист № 10
Всего листов 14
Значение
от 0 до +70
±1
от 20 до 70
±0,1
3±0,03
от 0,1 до 1,0
±2
±1
от 2 до 4∙10
3
±3
±4
±5
Продолжение таблицы 7
Наименование
от 0,1 до 1,0 включ.
св. 1,0 до 3,0 включ.
±0,01
±0,03
от 0 до +50
от 0,25 до 20,00
от 0,25 до 4,00
ИНТЕНСИВНОСТЬ
канала измерений
Наименование характеристики
Диапазон измерений температуры дорожного
покрытия при измерении упругого прогиба, °С
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений температуры дорожного покрытия при
измерении упругого прогиба, °С
Диапазон измерений прикладываемой нагрузки на
дорожное покрытие, кН
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений прикладываемой нагрузки на дорожное
ПРОЧНОСТЬ
покрытие, кН
Диапазон измерений упругого прогиба дорожного
покрытия, мм:
- основной
- вспомогательный
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений упругого прогиба дорожного покрытия,
мм:
- основной диапазон
- вспомогательный диапазон
Нормальная вертикальная нагрузка измерительного
колеса на дорожное покрытие при измерении
коэффициента сцепления, кН
Диапазон измерений силы сцепления при измерении
коэффициента сцепления дорожного покрытия, кН
Пределы допускаемой относительной погрешности
СЦЕПЛЕНИЕ измерений силы сцепления при измерении
коэффициента сцепления дорожного покрытия, %
Диапазон измерений температуры воздуха при
измерении коэффициента сцепления, °С
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений температуры воздуха при измерении
коэффициента сцепления, °С
Диапазон измерений линейных размеров дефектов
дорожного покрытия по видеоизображению в
горизонтальной плоскости, мм
ДЕФЕКТАЦИЯПределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений линейных размеров дефектов дорожного
покрытия по видеоизображению в горизонтальной
плоскости, мм
Диапазон измерений линейных размеров объекта по
видеоизображению, м:
- по осям X и Y
ВИДЕО- по оси Z
Пределы допускаемой относительной погрешности
измерений линейных размеров объекта по
видеоизображению, %
Пределы допускаемой относительной погрешности
количественного счета автотранспорта, %
Лист № 11
Всего листов 14
Продолжение таблицы 7
Наименование
одежды, м
ГЕОРАДАР
канала измерений
Наименование характеристикиЗначение
Диапазон
м
измерений толщины слоев дорожной
от 40 до 1000
Пределы допускаемой абсолютной погрешности
измерений толщины слоев дорожной одежды, мм:
- на глубине до 100 мм включ.±5
- на глубине св. 100 до 200 мм включ.±10
- на глубине св. 200 до 600 мм включ.±20
- на глубине св. 600 до 1000 мм включ.±40
________________________
1)
- минус – поворот налево, плюс – поворот направо;
2)
- минус – уклон вниз, плюс – уклон вверх;
3)
- минус – уклон влево, плюс – уклон вправо;
4)
- минус – глубина, плюс – высота, относительно линии нулевых координат.
Значение
7000
8000
2400
3500
11000
2400
3500
12,6
от 11,0 до 14,2
700
230
1000
2
Таблица 8 – Основные технические характеристики
Наименование характеристики
Полная масса комплексов, кг, не более
Габаритные размеры, без установки динамического нагружения,
мм, не более:
- длина
- ширина
- высота
Габаритныеразмеры,включаяустановкудинамического
нагружения, мм, не более:
- длина
- ширина
- высота
Номинальное напряжение питания комплекса, В
Комплекссохраняетработоспособностьприколебании
напряжения питания, В
Потребляемая мощность, ВА, не более
Напряжениепитаниядополнительногооборудования
(номинальное), В
Потребляемая мощность дополнительного оборудования, ВА, не
более
Класс защиты от поражения электрическим током
Условия эксплуатации:
- температура воздуха в салоне транспортного средства, °С
- температура воздуха при измерении коэффициента сцепления и
измерении упругого прогиба дорожного покрытия, °С
- температура воздуха при других измерениях, °С
- относительная влажность воздуха не более, %
от +10 до +30
от 0 до +40
от -10 до +40
98
Знак утверждения типа
наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации и
фотохимическим способом на маркировочную табличку, устанавливаемую на бортовой
вычислительный комплекс.
Лист № 12
Всего листов 14
Комплектность средства измерений
В комплект поставки комплекса (в зависимости от модификации) входят изделия и
эксплуатационные документы, перечисленные в таблице 9.
Примечание
При заказе канала СЦЕПЛЕНИЕ
При заказе канала ПРОЧНОСТЬ
При заказе канала РОВНОСТЬ
При заказе каналов КОЛЕЙНОСТЬ
При заказе канала ДЕФЕКТАЦИЯ
При заказе канала ИНТЕНСИВНОСТЬ
При заказе канала ГЕОРАДАР
При заказе канала ВИДЕО
При заказе канала КОЛЕЙНОСТЬ
Входит в базовый комплект
Комплектность в зависимости от
модификации комплекса
Таблица 9 – Комплектность средства измерений
Наименование
К
о
л.,
шт.
Передвижная дорожная лаборатория ПДЛ1
Бортовой вычислительный комплекс1
Тип базового автомобиля согласно заказа
Комплектность компонентов в
зависимости от модификации комплекса
Входит в базовый комплект
1
1
1
Датчик пройденного пути1
Прибор контроля ровности и коэффициента
сцепления ПКРС-2У
Установка динамического нагружения
ДИНА-4 FWD
Балка для измерения чаши прогиба
(количество датчиков согласно Заказа)
Инерциальная навигационная система ИНС1
Система компенсации перемещения кузова1
Дополнительная опция при заказе канала
ПРОЧНОСТЬ
При заказе канала ГЕОМЕТРИЯ
Дополнительная опция при заказе каналов
ГЕОМЕТРИЯ и ВИДЕО
1
1
При заказе канала ВИДЕО
При заказе каналов КООРДИНАТЫ
1
1
1
При заказе канала ТОЛЧКОМЕР
1
1
1
Входит в базовый комплект
Система измерения продольной ровности
ПКР-2
Система определения поперечного профиля
на основе 2-D профилометров
Система панорамной видеосъёмки1
Система глобального позиционирования1
Система видеодефектации дорожного
покрытия
Пункт учета движения передвижной
ПУДП-2М
Система подповерхностного зондирования
на основе георадара
Толчкомер1
Система ВИДЕО и шаблон калибровочный
для канала ВИДЕО
Шаблон калибровочный для канала
КОЛЕЙНОСТЬ
Руководство по эксплуатации СДТ
1035.00.00.000 РЭ
Методика поверки СДТ 1035.00.00.000 МП1
Документация к программному
обеспечению ПИК «Дорога-ПРО» в1
электронном виде
Комплект руководств по эксплуатации на
ПДЛ и составные компоненты комплекса
1
Комплектность в зависимости от
модификации комплекса
Поверка
осуществляетсяподокументуСДТ1035.00.00.000МП«Комплексыизмерительные
передвижных дорожных лабораторий ТРАССА 2. Методика поверки», утвержденному
ФБУ «Саратовский ЦСМ им. Б.А. Дубовикова» и ООО «Автопрогресс – М» 14 июня 2019 года.
Лист № 13
Всего листов 14
Основные средства поверки:
- частотомер электронно-счётный Ч3-54, рег. № 5480-76;
- теодолит 2Т30П, СКП ±30", рег. № 5305-85;
- излучатель ОИ АЧТ 50/150 модификации ОИ АЧТ «Деметра», рег. № 22249-08
- излучатель ОИ АЧТ 50/150 модификации ОИ АЧТ «Электра», рег. № 22249-08
- уровень брусковый серии 0550, 300 мм, ПГ±0,006 мм/м, рег. № 41586-09;
- нивелир электронный SDL30, рег. № 51740-12;
- линейка измерительная металлическая (0-1000) мм, ЦД 1 мм, рег. № 66266-12;
- меры длины концевые плоскопараллельные набор № 2, рег. № 17726-98;
- динамометр электронный переносной АЦДС-100/4И-0,5, рег. № 49465-12;
- измеритель лазерный триангуляционный тип РФ603, рег. № 41061-13;
- весы товарные РП-500Ш13, (0-500) кг, КТ III, рег. № 288-74;
- динамометр общего назначения тип ДПУ-0,5-2, ПГ±2%, рег. № 1183-63;
- цилиндр исп. 2, рег. № 55938-13;
- термометр контактный цифровой мод. ТК-5.06, рег. № 41002-14;
- меры длины концевые плоскопараллельные, набор № 9, рег. № 37335-08;
- рулетка измерительная металлическая тип PR100/5, КТ 3, рег. № 67910-17;
- рейка нивелирная телескопическая VEGA TS4M, рег. № 51835-12;
- секундомер механический СОПпр-2а-3-000, рег. № 2231-72;
- штангенциркуль VOGEL мод. 202040, рег. № 32664-08;
- курвиметр полевой тип КП-230С, рег. № 37342-08.
Допускается применение других средств поверки, обеспечивающих определение
метрологических характеристик с требуемой точностью.
Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.
Сведения о методиках (методах) измерений
приведены в эксплуатационном документе.
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к комплексам
измерительным передвижных дорожных лабораторий ТРАССА 2
ТУ 29.10.59-121-93000278-2018 Комплексы измерительные передвижных дорожных
лабораторий ТРАССА 2
ОДМ 218.4.039-2018 Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния
автомобильных дорог (п. 4.5)
ГОСТ 33078-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения
сцепления колеса автомобиля с покрытием (п.п. 4.1, 9.1)
ГОСТ Р trial-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения
неровностей оснований и покрытий (п.п. 6.1, 7.2)
ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные.
Методы измерения ровности (п.п. А5.1, А6, А7, А8, Б3)
ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия.
Методы измерения геометрических размеров повреждений (п. 9)
ГОСТ 33383-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические
элементы. Методы определения параметров (п. 4.4.3)
ГОСТ 32729-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Метод измерения
упругого прогиба нежестких дорожных одежд для определения прочности (п. 4)
ГОСТ 32965-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета
интенсивности движения транспортного потока (п.п. 4.1.2.4, Е8)
ОДМ 218.3.075-2016 Рекомендации по контролю качества выполнения дорожно-
строительных работ методом георадиолокации (п. 5.3)
ГОСТ33220-2015 Дорогиавтомобильные общего пользования.Требованияк
эксплуатационному состоянию (п. 5.2)
Лист № 14
Всего листов 14
ГОСТ32869-2014 Дорогиавтомобильные общего пользования.Требованияк
проведению топографо-геодезических изысканий (п. 7.3)
ГОСТ 32963-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Расстояние видимости.
Методы измерений (п.п. 5.1, 5.3, 7.1)
ГОСТ Р 50597-2017 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному
состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы
контроля (п.п. 5.2.1, 5.2.2)
ТР ТС 018-2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных
транспортных средств»
ГОСТ12.2.007.0-75Системастандартовбезопасноститруда.Изделия
электротехнические. Общие требования безопасности (п. 2.1)
Изготовитель
Общество с ограниченной ответственностью «Спецдортехника»
(ООО «Спецдортехника»)
ИНН 6432000827
Адрес: 410033, г. Саратов, ул. Панфилова, 3 «А»
Телефон: (8452) 62-96-35
Факс: (8452) 62-76-74
E-mail: info@ sdtech.ru
Испытательные центры
Федеральноебюджетноеучреждение«Государственныйрегиональныйцентр
стандартизации, метрологии и испытаний им. Б.А. Дубовикова в Саратовской области»
(ФБУ «Саратовский ЦСМ им. Б.А. Дубовикова»)
Адрес: 410065, г. Саратов, ул. Тверская, д. 51А
Телефон: (8452) 63-26-09
Факс: (8452) 63-24-26
Web-сайт: gosmera.ru
E-mail:
Аттестат аккредитации ФБУ «Саратовский ЦСМ им. Б.А. Дубовикова» по проведению
испытаний средств измерений в целях утверждения типа № RA.RU.310663 от 20.03.2015 г.
Общество с ограниченной ответственностью «Автопрогресс-М»
(ООО «Автопрогресс-М»)
Адрес: 125167, г. Москва, ул. Викторенко, д. 16, корп.1
Телефон: +7 (495) 120-03-50, факс: +7 (495) 120-03-50 доб. 0
E-mail:
Аттестат аккредитации ООО «Автопрогресс-М» по проведению испытаний средств
измерений в целях утверждения типа RA.RU.311195 от 30.06.2015 г.
Заместитель
Руководителя Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологииА.В. Кулешов
М.п.« ___ » _______________ 2020 г.
Готовы поверить данное средство измерений.
Поверка средств измерений.
| ГРСИ | Наименование СИ | Тип СИ | Производитель | МПИ | Ссылка |
| 58375-14 | Преобразователи измерительные термоэлектрические ваттметров поглощаемой мощности | N8481А, N8481B, N8481H, N8482A, N8482B, N8482H, N8485A, N8486AR, N8486AQ, N8487A, N8488A | Компания "Keysight Technologies Microwave Products (M) Sdn. Bhd.", Малайзия | 1 год | Перейти |
| 31836-06 | Приборы оптические измерительные многофункциональные | МТР 9000 | ЗАО "Институт информационных технологий", Беларусь, г.Минск | 1 год | Перейти |
| 35053-07 | Комплексы измерительно-вычислительные | Converge | Фирма "Landis+Gyr AG", Швейцария | 6 лет | Перейти |
| 15781-01 | Преобразователи плотности газа измерительные | 7812, 3098 | Фирма "Solartron Mobrey Ltd.", Великобритания | 1 год | Перейти |
| 25764-03 | Преобразователи давления измерительные | 4600 | Фирма "Rosemount Inc.", США | 2 года | Перейти |
Общество с ограниченной ответственностью
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Поверка средств измерений
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001
ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
ИНН 7813337035 КПП 781301001
ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Поверка средств измерений