Общество с ограниченной ответственностью
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
ООО "СУПРР"
Санкт-Петербург
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Санкт-Петербург
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Системы весового железнодорожного контроля СЖДК, ГРСИ 66305-16
Номер госреестра:
66305-16
Наименование СИ:
Системы весового железнодорожного контроля
Обозначение типа:
СЖДК
Производитель:
ООО НИПВФ "Тензор-Р", г.Ростов-на-Дону
Межповерочный интервал:
1 год
Сведения о типе СИ:
Срок свидетельства
Срок свидетельства:
29.12.2021
Описание типа:
Методика поверки:
Аккредитованная лаборатория
8(812)209-15-19, info@saprd.ru
×
![]()
Приложение к свидетельству № 64795
об утверждении типа средств измерений
Лист № 1
Всего листов 7
ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
Системы весового железнодорожного контроля СЖДК
Назначение средства измерений
СистемывесовогожелезнодорожногоконтроляСЖДК(далее - системы)
предназначены для измерений массы, а так же автоматического контроля показателей развески
единиц железнодорожного подвижного состава (далее - единиц ПС) в движении, в том числе
железнодорожных цистерн с жидкими грузами, включая сжиженные газы.
Описание средства измерений
Система состоит из грузоприемного устройства, компьютера и кабельной линии.
Грузоприемное устройство, в зависимости от модификации, состоит из одной, двух или
четырех измерительных линий, каждая из которых состоит из двух датчиков тензометрических
рельсовых (ДТ), расположенных на каждом рельсе железнодорожного пути на линии,
перпендикулярной рельсам (рисунок 1). ДТ состоит из четырех тензометрических модулей
(ТММ) и измерительно-преобразовательного модуля (ИПМ). Каждый ТММ представляет собой
тензорезисторную розетку (мост Уитстона), наклеенную непосредственно на шейку рельса.
Рядом с розеткой наклеен датчик температуры. Места наклейки датчиков герметизированы и
защищены крышками. Две пары ТММ расположены с двух сторон одного рельса. ИПМ
расположен в непосредственной близости от модулей ТММ (рисунок 2).
Принципдействиясистемоснованнапреобразованиидеформацийрельса,
возникающих под действием нагрузки от колеса во время движения единиц ПС, в аналоговый
электрический сигнал с помощью ТММ. Далее этот сигнал подвергается в ИПМ аналого-
цифровому преобразованию и математической обработке с представлением данных в цифровой
форме для передачи по линии связи.
Система в автоматическом режиме осуществляет измерения колесных нагрузок на
рельсы от проходящих единиц ПС, определяет направление движения, скорость, расстояние
между осями и массу единиц ПС.
Системы позволяют определять показатели развески единиц ПС, в том числе:
- относительную разность нагрузок по осям в тележке для тележечной единицы ПС;
- относительную разность нагрузок по осям для двухосной единицы ПС;
- относительную разность нагрузок по сторонам единицы ПС;
- относительную разность нагрузок по тележкам вагона.
Системы выпускаются в модификациях с обозначением «СЖДК-X-Y-Z», где:
«X» - определяет число линий рельсовых датчиков и принимает значения 1, 2 или 4;
«Y» - определяет расстояние между линиями рельсовых датчиков, если их две или
расстояние между двумя внешними линиями рельсовых датчиков, если их четыре, в метрах;
«Z» - определяет наличие тех или иных сервисных устройств и принимает значения и
их сочетания:
«В» - наличиеустройствавидеонаблюденияиавтоматическойзаписи
изображения вагона в момент взвешивания,
«И» - наличие устройства идентификации взвешиваемых вагонов,
«У» - наличие устройства управления движением вагонов.
Лист № 2
Всего листов 7
Рисунок 1 - Схема грузоприемного устройства системы модификации СЖДК - 4
Рисунок 2 - Общий вид грузоприемного устройства системы
Системы пломбируются с помощью разрушаемой наклейки, наносимой на корпус
ИПМ. Схема пломбировки приведена на Рисунке 3.
Рисунок 3 - Внешний вид ИПМ
Место нанесения
разрушаемой
наклейки
Место нанесения
знака поверки в виде
наклейки
Лист № 3
Всего листов 7
Программное обеспечение
ПО системы функционально делится на метрологически значимую часть и
метрологическинезначимую.Метрологическизначимаячастьсостоитизпрограмм
контроллеров, и прикладного ПО системы, установленного на компьютере. В контроллере
происходитаналого-цифровое преобразование электрическихсигналов с четырех
тензорезисторных розеток и датчиков температуры и первичная математическая обработка. ПО
системы проводит дополнительную обработку данных с контроллеров, сохранение в БД
результатов измерений и сопутствующей информации.
Метрологически незначимая часть программного обеспечения обеспечивает работу
дополнительных устройств.
При включении системы, автоматически выполняется проверка целостности, и
подлинностиметрологическизначимойчастиПО.Привыявлениинарушенийв
метрологически значимой части ПО, на экран монитора ПК выводится сообщение о характере
нарушений и работа системы блокируется. Регулировка систем возможна только при наличии
пароля или электронного ключа. Изменения регулировочных коэффициентов сохраняются в
электронном журнале.
Идентификационные данные ПО отображаются на мониторе ПК во время работы
программы Client в главном окне в меню "Сервис" "Информация о системе" и соответствуют
таблице 1.
Зн
Таблица 1
Идентификационные данные (признаки)
ПО контроллера
ачение
ПК
1 2
Идентификационное наименование ПО-Client
Номер версии (идентификационный номер) ПО не ниже V1.ХХ* не ниже V1.ХХ*
Цифровой идентификатор ПО 4686C17C** 17BA3A09**
Другие идентификационные данные, если имеются -
* обозначение «XX» не относится к метрологически значимой части ПО
** контрольная сумма, вычисляемая по алгоритму CRC32
Защита от несанкционированного доступа к системам осуществляется программными
средствами, а также с помощью разрушаемой наклейки, наносимой на корпус контроллеров.
Защита ПО и измерительной информации от непреднамеренных и преднамеренных
воздействий соответствует уровню «Высокий» согласно Р 50.2.077-2014.
Метрологические и технические характеристики
Пределы допускаемых погрешностей измерений массы сцепленных единиц ПС или
состава в движении в зависимости от установленного класса точности, должны соответствовать
требованиям ГОСТ 8.647-2015. Классы точности по ГОСТ 8.647-2015 для систем приведены в
таблице 2.
Обозначение модификации системы
Таблица 2
Классы точности при взвешивании в движении
сцепленнойсостава
единицы ПС(не менее 5 единиц ПС)
1; 2 0,5; 1; 2
0,5; 1; 2
СЖДК-1
СЖДК-2
СЖДК-4
0,2; 0,5; 1; 2
0,2; 0,5; 1
Лист № 4
Всего листов 7
Класс точности систем устанавливается при первичной поверке. Системы могут иметь
различные классы точности при взвешивании расцепленных единиц ПС и в составе поезда.
Диапазоны измерений массы единиц ПС, рабочий диапазон скоростей, цена деления
представлены в таблице 3.
Таблица 3
Наименование характеристикиЗначение
Максимальное число осей единицы ПС (n), шт. 8
Максимальная нагрузка - Max, т 30∙m
Минимальная нагрузка - Min, т 2∙m
Минимальная рабочая скорость, V
min
, км/ч 1
Максимальная рабочая скорость, V
max
, км/ч 40
Цена деления в зависимости от класса точности, кг:
0,250
0,5 100
1 200
2 500
Примечания:
1. Максимальная нагрузка - Максимально допустимое значение массы единицы ПС (вагона)
или состава. Max зависит от числа колесных пар в вагоне или составе. Max = 30∙m, где m - число
колесных пар единицы ПС или в составе.
2. Минимальная нагрузка - Минимально допустимое значение массы единицы ПС (вагона)
или
состава. Min = 2∙m.
3. Если масса единицы ПС (вагона) или состава выходит за пределы диапазона измерений,
торезультатвзвешиваниявдвиженииможетиметьотносительнуюпогрешность,
превышающую нормированное значение.
4. Рабочий диапазон скоростей может быть разбит на интервалы, в каждом из которых может
быть установлен свой класс точности.
5. При движении единиц ПС со скоростью свыше 40 км/ч, показания системы носят оценочный
характер и могут быть использованы для сбора статистических данных о грузопотоках.
Метрологические и технические характеристики систем при определении показателей
развески единиц ПС
Цена деления и пределы допускаемых погрешностей ДТ при измерении статических
нагрузок на рельс от имитатора колесных нагрузок представлены в таблице 4.
Таблица 4
Наименование характеристикиЗначениеЕдиница измерений
Максимальная нагрузка - Max
к
, 150кН
Минимальная нагрузка - Min
к
, 10кН
Цена деления при измерениях статических нагрузок0,2кН
Пределы относительной погрешности ДТ при измерении
статических нагрузок:
- в интервале нагрузок от Min
к
до 35 % Max
к
включ.±0,5% от 35 % Max
к
- в интервале нагрузок св. 35 % Max
к
до Max
к
включ.±0,5% от измеренного
значения
Примечание:
Данные характеристики используются при первичной поверке систем, для контроля
погрешности измерений нагрузки на рельс каждого датчика тензометрического рельсового.
Диапазоны измерений нагрузок от колесных пар единиц ПС в движении, цена деления
представлены в таблице 5.
Лист № 5
Всего листов 7
Значение
300
20
Таблица 5
Наименование характеристики
Максимальная нагрузка от колесной пары - Max
п
, кН
Минимальная нагрузка от колесной пары - Min
п
, кН
Цена деления при измерении нагрузок от колесных пар единиц ПС в
движении, в зависимости от класса точности по ГОСТ 8.647-2015, кН:
0,2
0,5
1
2
0,2
0,5
1
2
Пределы допускаемых средних квадратических отклонений случайной составляющей
относительной погрешности измерений нагрузок от колесных пар единиц ПС в движении в
зависимости от класса точности системы представлены в таблице 6.
Класс точности
системы по
ГОСТ 8.647-2015
Таблица 6
Пределы допускаемых средних квадратических отклонений случайной
составляющей относительной погрешности измерений нагрузок от колесных
пар единиц ПС в диапазоне
от Min
п
до 35 % Max
п
включительно,Свыше 35 % Max
п
,
% от 35 % Max
п
% от измеряемой нагрузки
при поверкев эксплуатации при поверкев эксплуатации
0,2 ±0,10 ±0,20 ±0,10 ±0,20
0,5 ±0,25 ±0,50 ±0,25 ±0,50
1 ±0,50 ±1,00 ±0,50 ±1,00
2 ±1,00 ±2,00 ±1,00 ±2,00
Примечание:
При взвешивании единиц ПС в составе без расцепки, не более чем для 10% колесных пар,
средние квадратические отклонения случайной составляющей относительной погрешности
измерений нагрузок от колесных пар могут превышать пределы допускаемых отклонений при
поверке, но не должны превышать пределы допускаемых отклонений в эксплуатации.
Общие технические характеристики систем приведены в таблице 7.
Значение
250
двухстороннее
от - 40 до + 50
от + 15 до + 30
не более 5
от 187 до 242
от 49 до 51
Таблица 7
Наименование характеристики
Максимальная транзитная скорость, V
lim
, км/ч
Направление движения ПС при взвешивании
Диапазон рабочих температур, °С:
- для датчиков, контроллера и линии связи
- для ПК и периферийного оборудования
Время установления рабочего режима, мин
Параметры электрического питания от сети переменного тока:
- напряжение, В
- частота, Гц
Напряжение электрического питания контроллеров, от
источника постоянного тока, В
Длина кабельной линии, м, не более
5
1000
Лист № 6
Всего листов 7
Знак утверждения типа
наносится печатным способом на маркировочную табличку, расположенную на крышке шкафа
контроллеров, и на титульный лист руководства по эксплуатации.
Комплектность средства измерений
Таблица 8 - Комплектность средства измерений
НаименованиеОбозначениеКоличество
Система, включающая в себя: - 1 шт.
-устройство силовоспроизводящее для рельсовых датчиков
УСВР-150 (по дополнительному заказу);
-устройство видеонаблюдения и автоматической записи
изображения единиц ПС, шт. (по дополнительному заказу);
-устройство автоматической идентификации единиц ПС
(по дополнительному заказу);
-устройствоавтоматическогоуправлениядвижением
единиц ПС (по дополнительному заказу).
Руководство по эксплуатации СЖДК00.000.000РЭ 1 экз.
Методика поверки МП 204-08-2016 1 экз.
Поверка
осуществляется по документу МП 204-08-2016 «ГСИ. Системы весового железнодорожного
контроля СЖДК. Методика поверки», утвержденному ФГУП «ВНИИМС» 10 ноября 2016 г.
Основные средства поверки:
- эталонные гири, 4-го разряда по ГОСТ 8.021-2015,
- рабочий эталон 2-го разряда ПИ ≤ 1 МН, δ=0,06 % по ГОСТ 8.640-2014.
Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение
метрологических характеристик поверяемых систем с требуемой точностью.
Знак поверки в виде наклейки наносится на корпус ИПМ и/или в виде оттиска на
свидетельство о поверке и в раздел "Сведения о проведении метрологических поверок"
руководства по эксплуатации.
Сведения о методиках (методах) измерений
приведены в эксплуатационном документе.
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к системам
весового железнодорожного контроля СЖДК
1 ТУ 4274-006-49804336-2015 «Системы весового железнодорожного контроля СЖДК.
Технические условия».
2 ГОСТ 8.647-2015 «ГСИ. Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологические и
технические требования. Методы испытаний».
3 ГОСТ 8.021-2015 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения
массы».
4 ГОСТ 8.640-2014 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений
силы»
Лист № 7
Всего листов 7
Изготовитель
Обществосограниченнойответственностью«Научно-исследовательская
и производственно-внедренческая фирма «ТЕНЗОР-Р» (ООО «НИПВФ «ТЕНЗОР
-
Р»)
ИНН 6168069660
Адрес: 344058, Россия, г. Ростов-на-Дону, ул. 2-я Краснодарская, 129
Тел./факс: 8 (863) 218 5580, 218 5591, 218 5583
E-mail:
Web-сайт: tenzor.math.rsu.ru
научно-
средств
Испытательный центр
Федеральноегосударственноеунитарноепредприятие«Всероссийский
исследовательский институт метрологической службы» (ФГУП «ВНИИМС»)
Адрес: 119361, г. Москва, ул. Озерная, д.46
Тел./факс: (495)437-55-77 / 437-56-66
E-mail:
,
Аттестат аккредитации ФГУП «ВНИИМС» по проведению испытаний
измерений в целях утверждения типа № 30004-13 от 26.07.2013 г.
Заместитель
Руководителя Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологииС.С. Голубев
М.п.« ___ » _______________ 2017 г.
Готовы поверить данное средство измерений.
Поверка средств измерений.
| ГРСИ | Наименование СИ | Тип СИ | Производитель | МПИ | Ссылка |
| 61441-15 | Система автоматизированная информационно-измерительная коммерческого учета электроэнергии АИИС КУЭ ЕНЭС ПС 220 кВ "Сора" | Нет данных | ОАО "Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы" (ФСК ЕЭС), г.Москва | 4 года | Перейти |
| 65223-16 | Система автоматизированная информационно-измерительная коммерческого учета электроэнергии АИИС КУЭ ЕНЭС ПС 500 кВ Приваловская | Нет данных | ПАО "Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы" (ФСК ЕЭС), г.Москва | 4 года | Перейти |
| 33177-06 | Системы автоматизированные управления узла конденсации пропана | ООО \"НЗМП\" АСУ УКП НЗМП | ЗАО "Йорк Интернэшнл", г.Москва | 2 года | Перейти |
| 56775-14 | Счетчики газа ультразвуковые | СГУ-001 | ООО "Научно-технический центр Системы Контроля", Беларусь, г.п.Колодищи | 2 года | Перейти |
| 83854-21 | Система автоматизированная информационно-измерительная коммерческого учета электрической энергии (АИИС КУЭ) "Южноуральской ГРЭС-2" Блок № 2 | Обозначение отсутствует | Общество с ограниченной ответственностью "Автоматизированные системы в энергетике" (ООО "АСЭ"), г. Владимир | 4 года | Перейти |
Общество с ограниченной ответственностью
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
"Специализированное управление программ регионального развития"
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001 ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Поверка средств измерений
ООО "СУПРР"
ИНН 7813337035 КПП 781301001
ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
ИНН 7813337035 КПП 781301001
ОГРН 1057813279919
197198, Санкт-Петербург, ул. Шамшева, д. 8, лит. А, пом. 230
8(812)209-15-19
info@saprd.ru
Поверка средств измерений