Untitled document

Приложение к свидетельству № 43306

об утверждении типа средств измерений

лист № 1

всего листов 5

ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

Комплексы автодорожные диагностические АДК-М

Назначение средства измерений

КомплексыавтодорожныедиагностическиеАДК-М(далее–АДК-М)

предназначеныдля измерений геометрическихи транспортно-эксплуатационных

показателей автомобильных дорог основного типа:

-продольных и поперечных уклонов,

-протяженности участков, радиусов кривых в плане и углов поворота,

-ровности покрытия,

-ординат микропрофиля покрытия,

-коэффициента сцепления покрытия,

-колейности покрытия,

-упругого прогиба покрытия,

-толщины покрытия.

Описание средства измерений

АДК-М представляет собой многоканальный измерительно-вычислительный

комплекс на базе компьютера (рисунок 10), который конструктивно выполнен в виде

стойки с гироскопической платформой и необходимым набором измерительных

устройств (датчиков). АДК-М устанавливается на автотранспортное средство и в

автоматическом режиме, в процессе движения, позволяет выполнять измерения и

формировать банк данных геометрических и транспортно-эксплуатационных показателей

автомобильной дороги.

АДК-М коммутирует измерительную информацию с измерительных устройств

(датчиков), принцип действия которых заключается в следующем:

-протяженность участка определяется путем подсчета количества импульсов

приходящих с измерителя (датчика)пути ИП-5-РОСДОРНИИ, связанного с колесом

автомобиля. По длине окружности колеса и количеству импульсов на один оборот колеса

вычисляется пройденный путь. Общий вид измерителя пути показан на рисунке 1;

- угол поворотаопределяется как разность значений курсовых углов

гироскопического измерителя курса ГА-8 в начале и конце поворота. Величина угла

пропорциональна напряжению, снимаемому с аналогового датчика угла гироскопического

измерителя,установленного в герметичном корпусе на амортизаторах. Общий вид

измерителя курса показан на рисунке 2;

- радиус кривой в планевычисляется по углу поворота и измеренной длине

окружности кривой и рассчитывается по формуле:

S (

−

где S - измеренная длина участка дороги, принимаемая за часть дуги окружности;

, φ

измеренные значения курсовых углов в начале и конце поворота.

Аналоговые сигналы датчиков преобразуются в цифровой код, вводятся в

компьютер и обрабатываются в реальном масштабе времени;

- продольный и поперечный уклон определяется гироскопическим измерителем

наклона (вертикали). Величина угла пропорциональна напряжению, снимаемому с

аналогового датчика угла гироскопического измерителя вертикали ЦГВ-4 (МГВ-1),

лист № 2

всего листов 8

установленного в герметичном корпусе на амортизаторах. Снимаемое с датчика

напряжение преобразуется в цифровой код, который поступает в компьютер и

обрабатывается с помощью программного обеспечения. Общий вид измерителя наклона

показан на рисунке 3;

- ровность покрытия определяется измерителем ровности ИР-1М-РОСДОРНИИ,

установленного в герметичном корпусе, по амплитуде колебаний средней точки задней

оси автомобиля в вертикальной плоскости. Колебания регистрируются датчиком

перемещения и преобразуются в импульсы, количество которых пропорционально

перемещению задней оси автомобиля. Сумма импульсов, поступивших в компьютер на

заданномотрезкепутисоответствуетсуммарному прогибу рессоравтомобиля,

отнесенному к единице пути (см/км). Общий вид измерителя ровности показан на рисунке 4;

- толщина покрытия измеряется георадаром ДРЛ-1м-РОСДОРНИИ «ТЕНЗОР».

Она определяется по времени, затраченному на прохождение электромагнитной волны от

излучателя до отражающей поверхности (граница сред, различающихся диэлектрической

проницаемостью) и обратно

–

до приемника. Общий вид георадара показан на рисунке 5;

-упругийпрогибпокрытияопределяетсяпрогибомеромМикродин-2-

РОСДОРНИИ, который регистрирует отклонения поверхности покрытия от начального

положения после сбрасывания специального груза на плоский штамп. Величина упругого

прогиба регистрируется датчиком ускорения. С помощью микропроцессорного блока

ускорение преобразуется в перемещение, соответствующего прогибу покрытия в зоне

воздействия груза. Максимальное значение прогиба индицируется на цифровом табло.

Прибор выполнен в виде отдельного блока, устанавливаемого на покрытие дороги. Общий

вид прибора показан на рисунке 6;

- коэффициент сцепления покрытия определяется измерителем коэффициента

сцепления ПКСН-1м-РОСДОРНИИ, который выполнен в виде встроенного в автомобиль

измерительного блока. Коэффициент сцепления покрытия вычисляется по показаниям

датчика продольной силы и вертикальной нагрузки, заключенных в прочные герметичные

корпуса. Измерения выполняют при блокировке измерительного колеса в момент полива

дорожного покрытия водой. Коэффициент сцепления вычисляется как отношение

продольной силы к нагрузке на колесо. Общий вид измерителя коэффициента покрытия

показан на рисунке 7;

-ординаты микропрофиля покрытия определяются с помощью профилометра

РИКАД-2-РОСДОРНИИ, выполненного в виде отдельного блока, устанавливаемого на

кронштейне перед автомобилем. В блоке размещен лазерный датчик расстояния и датчик

ускорения. Лазерный датчик с высокой частотой регистрирует вертикальные расстояния

до покрытия, датчик ускорения -перемещения кузова автомобиля в вертикальном

направлении, которые затем вычитаются из ординат, определяемых лазерным датчиком.

Расстояния до покрытия регистрируются с шагом не более 0,1 м. Полученный массив

данных обрабатывается с помощью программного обеспечения, входящего в состав АДК-М

и представляется в виде массива вертикальных отметок, являющихся характеристикой

продольного микропрофиля. Общий вид профилометра показан на рисунке 8;

- колейность покрытия (поперечный профиль покрытия) определяется измерителем

колейности, лазерной сканирующей системой «Волна-2»-РОСДОРНИИ, выполненной в

виде лазерных блоков, закрепленных набалке спереди автомобиля. Лазерный луч,

направленный под углом к поверхности дорожного покрытия, с высокой частотой

сканирует поверхность покрытия с заданным шагом и отражаясь, попадает на

фоточувствительноеприемноеустройство,связанноескомпьютером,который

дешифрирует полученный сигнал и преобразует его в метрические единицы (м).

Расстояние между створами сканирования задается оператором и зависит от скорости

лист № 3

всего листов 8

движения автомобиля. Привязка полученных поперечников осуществляется с помощью

датчика пути. Общий вид измерителя колейности показан на рисунке 9.

Общий вид рабочего места оператора комплекса автодорожного диагностического

АДК-М показан на рисунке 10.

АДК-М выпускается в исполнениях, отличающихся количеством измерительных

устройств (датчиков).

Исполнение АДК-М

АДК-М-1

АДК-М-2

АДК-М-3

АДК-М-4

АДК-М-5

АДК-М-6

АДК-М-7

АДК-М

Измерительные устройства

Измеритель пути ИП-5-РОСДОРНИИ

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ , курса ГА-8, вертикали

ЦГВ-4 (МГВ-1), ровности покрытия ИР-1М-РОСДОРНИИ

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ, толщины покрытий ДРЛ-

1м-РОСДОРНИИ «ТЕНЗОР»

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ, ординаты микропрофиля

покрытия РИКАД-2-РОСДОРНИИ

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ, колейности покрытия

«Волна-2»-РОСДОРНИИ

Измеритель упругого прогиба покрытия Микродин-2-

РОСДОРНИИ

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ, коэффициента сцепления

покрытия ПКСН-1м-РОСДОРНИИ

Измерители пути ИП-5-РОСДОРНИИ, курса ГА-8, вертикали

ЦГВ-4(МГВ-1),ровностипокрытияИР-1М-РОСДОРНИИ,

толщины покрытия ДРЛ-1м-РОСДОРНИИ «ТЕНЗОР», упругого

прогиба покрытия Микродин-2-РОСДОРНИИ, коэффициента

сцепленияпокрытияПКСН-1м-РОСДОРНИИ,ординаты

микропрофиля покрытия РИКАД-2-РОСДОРНИИ, колейности

покрытия «Волна-2»-РОСДОРНИИ

По заказу, АДК-М поставляется с видеокамерой с блоком привязки к пройденному

пути для автоматизированного сбора сведений о состоянии элементов автомобильных

дорог и дорожного обустройства.

Программное обеспечение

Идентификационные данные программного обеспечения АДК-М:

Наимено-

вание прог-

раммного

обеспечения

Идентифи-

кационное

наимено-

вание прог-

раммного

обеспечения

Номер версии

(идентифика-

ционный

номер)

программного

обеспечения

Алгоритм вычисле-

ния цифрового

идентификатора

программного

обеспечения

Программное

обеспечение

АДКМ.01.001

Firmware для

АДК-М

3.0

Цифровой

идентификатор

программного

обеспечения

(контрольная

сумма испол-

няемого кода)

30620431

Контрольная сумма

представляет собой

сумму байтов испол-

няемого кода прог-

рамм, входящих в

программное обеспе-

чение АДКМ.01.001.

лист № 4

всего листов 8

Обработка полученной информации осуществляется программным обеспечением

АДК-М. Программное обеспечение АДК-М состоит из комплекса программных модулей,

позволяющих обеспечитьвыполнениеизмерений, обработку и хранение данных.

Программное обеспечение АДК-М функционирует на компьютерах под управлением

операционных систем WINDOWS 98/2000/XP/7.

Программное обеспечение АДК-М разработано с учетом требований безопасности

и исключения несанкционированного, как случайного или непреднамеренного доступа,

так и от преднамеренных изменений. С этой целью осуществлена прошивка управляющей

программы АДК-М непосредственно в микросхемы нижнего уровня интерфейсного блока,

что соответствует уровню «А» защиты программного обеспечения от непреднамеренных и

преднамеренных изменений в соответствии с МИ 3286-2010.

Рисунок 3 -

Измеритель уклонов

(гироскопический датчик вертикали)

Рисунок 1 -

Измеритель протяженности пути

(датчик пути)

Рисунок 2 -

Измеритель углов поворота

(гироскопический датчик курса)

Рисунок 4 -

Измеритель ровности покрытия

Рисунок 8 -

Измеритель ординат неровностей покрытия

(профилометр)

Рисунок 10 -

Рабочее место оператора АДК-М

Рисунок 6 -

Измеритель упругого прогиба покрытия

(прогибомер)

Рисунок 9 -

Измеритель колейности

(лазерная сканирующая система)

лист № 6

всего листов 8

Метрологические и технические характеристики

Значение

120

‰

120

‰

(1-1000000) м

Наименование характеристики

Диапазон измерения продольных уклонов, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения продольных

уклонов:

Диапазон измерения поперечных уклонов, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения поперечных

уклонов:

Диапазон измерения протяженности участков, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения протяженности

участков:

- Протяженностью менее 1000 м

- Протяженностью более 1000 м

Диапазон измерения углов поворота, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения углов поворота:

1 м

0,1 %

180

1,0

(10 – 3000) м

10 %

(0 –200) см/км

1 см/км

10 %

(0,001 - 0,15) м

10 %

0,1-0,75

5 %

Диапазон измерения радиусов кривых в плане, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения радиусов кривых в

плане:

Диапазон измерения ровности покрытия, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения ровности

покрытия:

- Для показателей менее 10 см/км

- Для показателей более 10 см/км

Диапазон измерения ординат микропрофиля покрытия, не менее:

Пределы допускаемого СКО измерения ординат микропрофиля

покрытия:

Диапазон измерения коэффициента сцепления покрытия, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения коэффициента

сцепления:

Диапазон измерения колеи покрытия, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения колеи покрытия:

Диапазон измерения упругого прогиба покрытия, не trial:

Пределы допускаемой погрешности измерения упругого прогиба:

Диапазон измерения толщины покрытия, не менее:

Пределы допускаемой погрешности измерения толщины покрытия:

(0,003-0,15) м

0,002 м

(0,2 - 1,5) мм

5 %

(0,05 - 0,5) м

0,02 м

(1120х690х400) мм

47 кг

Габаритные размеры устанавливаемой стойки (ДхШхВ), не более:

Масса (без автомобиля), не более:

Диапазон рабочих температур:

- окружающего воздуха

- в салоне автомобиля

Диапазон температуры транспортирования

Средний срок службы, не менее:

от -20

С до +40

от +10

С до +35

от -40

С до +50

5 лет

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульный лист эксплуатационной документации и

наклейкой на корпус стойки АДК-М.

лист № 7

всего листов 8

Комплектность средства измерений

АДК-М (согласно исполнению), в том числе:1

Измеритель пути ИП-5-РОСДОРНИИ1

Гироскопический измеритель курса ГА-81

Гироскопический измеритель вертикали ЦГВ-4 (МГВ-1)1

Измеритель ровности ИР-1М-РОСДОРНИИ1

Измеритель толщины покрытия ДРЛ-1м-РОСДОРНИИ «ТЕНЗОР»1

Измеритель упругого прогиба покрытия Микродин-2-РОСДОРНИИ1

Измеритель коэффициента сцепления ПКСН-1м-РОСДОРНИИ1

Измеритель ординаты микропрофиля РИКАД-2-РОСДОРНИИ1

Измеритель колейности «Волна-2»-РОСДОРНИИ.1

Измерительно-вычислительный комплекс на базе компьютера1

Статический преобразователь напряжения БПН-3-РОСДОРНИИ1

Статический преобразователь напряжения Stat Pover (СОТЕК)1

Видеокамера с блоком привязки кадров*1

ЗИП1

Методика поверки МП РТ 1513-20101

Руководство по эксплуатации1

* - по заказу

Поверка

осуществляетсяподокументуМПРТ1513-2010«Комплексыавтодорожные

диагностические АДК-М. Методика поверки», утвержденному ГЦИ СИ ФГУ «Ростест-

Москва» 24 сентября 2010г.

Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки:

- нивелир высокоточный Н-05 ГОСТ 10528-90;

- рейка нивелирная инварная РН-05 ГОСТ 10528-90;

- лента измерительная 3 разряда МИ 2060-90.

Сведения о методиках (методах) измерений

Методика измерений АДК-М приведена в разделе 8 «Порядок работы» руководства

по эксплуатации «Комплекс автомобильный диагностический АДК-М».

Нормативныеитехническиедокументы,устанавливающиетребованияк

комплексам автодорожным диагностическим АДК-М

1. МИ 2060-90 «Государственная поверочная схема для средств измерений длины в

диапазоне 1*10

-6

…50 м и длин волн в диапазоне 0,2…50 мкм»

2. ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог»

3. ТУ 4822-001-05204776-09 «Комплекс автодорожный диагностический АДК-М.

Технические условия».

Рекомендации по областям применения в сфере государственного регулирования

обеспечения единства измерений

- при выполнении работ по оценке соответствия промышленной продукции и

продукции других видов, а также иных объектов установленным законодательством РФ

обязательным требованиям.